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橋梁就是公路的咽喉，其安全問(wèn)題也是國(guó)內(nèi)外極大關(guān)注的重大社會(huì)問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，大跨度橋梁的安全檢測(cè)一直就是以人工方法為主，傳統(tǒng)人工檢測(cè)方法存在主觀性強(qiáng)、整體性差、時(shí)效性差等諸多問(wèn)題。不過(guò)隨著傳感器的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在大多橋梁都使用各種傳感器的進(jìn)行檢測(cè)。
用在橋梁檢測(cè)的傳感器有很多種，廠家就是加速度傳感器，壓力傳感器，稱重傳感器，位移傳感器等。其中加速度傳感器主要用來(lái)檢測(cè)橋梁的振動(dòng)情況，壓力傳感器和位移傳感器主要是配合使用，看橋梁承受壓力時(shí)的形變情況，從而判斷橋梁是否需要進(jìn)行維修，這種方法進(jìn)行檢測(cè)可以彌補(bǔ)人工檢測(cè)過(guò)程中的主觀性的缺點(diǎn)，極大的提高率檢測(cè)的科學(xué)性。當(dāng)然這種方法目前也還有一點(diǎn)的缺點(diǎn)，那也是太依賴機(jī)器，必須要求傳感器的精度和穩(wěn)定性足夠高，并且要求采集信號(hào)不能出現(xiàn)問(wèn)題。所以一般都需要反復(fù)測(cè)試才能確定。
傳感器用于橋梁檢測(cè)雖然存在一點(diǎn)的不足，不過(guò)這種不足將會(huì)隨著傳感器的發(fā)展得到很好的解決，現(xiàn)在很多傳感器廠家生產(chǎn)的傳感器的精度已經(jīng)足夠用于橋梁檢測(cè)了。在檢測(cè)的時(shí)候我們可以選擇多個(gè)傳感器廠家的傳感器進(jìn)行對(duì)比。再結(jié)合人工檢測(cè)的方法確保橋梁的安全，道理的暢通。
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