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傳感器技術對于在車輛變速箱技術的發(fā)展是必不可少的。增加變速箱齒輪級數(shù)以及平順換擋過程都需要更加精密的運動部件，這也是需要更加精密的傳感器來實現(xiàn)運動控制。然二傳感器價格的高低同樣會影響變速箱設計工程師選擇設計變速箱的最終方案。
英飛凌汽車變速箱事業(yè)部負責人Joe Funyak表示：“現(xiàn)在高端汽車采用的雙離合變速箱采用了更更佳先進復雜的控制技術。這當中，控制壓力是通過閉環(huán)的壓力控制器來實現(xiàn)。以上先進的控制技術更加精確不過其成本也更高。
上面采用的壓力控制器成本非常高，而且每一級齒輪均需要配備一個壓力控制器。不過對于高端汽車而言，100美元的成本提升并不會產生非常大的影響�！�
通過提升傳感器的精密程度會使得傳感數(shù)據(jù)采集量急劇增加，采用的傳感器數(shù)量越多其數(shù)據(jù)增長速度也越快。所以，在設計采用傳感器時一般會選擇增配一些8-32位的智能微處理器來降低傳感器的帶寬要求，而且為主機分擔一部分的處理任務。
隨著越來越多的智能傳感器不斷地得以應用，車輛的通信技術也正在發(fā)生變化。數(shù)字化的通信結構使得汽車工程師們可以盡量的減少使用有線通信，而且相應提高通信能力。
來自馬勒動力公司動力總成標定以及控制部門的經理William Davidson表示：“現(xiàn)在符合美國機動車工程師學會單邊半字節(jié)傳輸協(xié)議（Single Edge Nibble Transmission，SENT）的傳感器開始在市場上大量應用，通過采用以上傳感器可以避免采用模擬信號。采用單邊半字節(jié)傳輸協(xié)議的傳感器具有更加優(yōu)質可靠的通信質量，所以實現(xiàn)無線通信。單邊半字節(jié)傳輸協(xié)議還具有更加優(yōu)秀的診斷功能�！�
傳感器實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸是傳感器這當中的一個發(fā)展方向。很多傳感器技術觀察員還認為，傳感器設計人員將會不斷提高傳感器組件的標準化設計，因此降低傳感器的復雜程度并在傳感器的大批量生產過程中實現(xiàn)收益。
本文由傳感器(http://www.nftsalereport.com )轉自傳感器之家網(wǎng) 蚌埠傳感器 拉力傳感器 稱重傳感器
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